3D панорама автомобиля Kia Cerato

В арсенале новых моделей, таких как, к примеру, Cerato: обогрев передних и задних сидений, подогрев руля и зоны покоя стеклоочистителей, трехрежимный электроусилитель рулевого управления, двухзонный климат-контроль, кнопка запуска/остановки двигателя, камера заднего вида и бортовой компьютер с цветным дисплеем в центре щитка приборов. 
Кое-что из этого действительно пока чаще всего встречается на автомобилях классом выше. Это, безусловно, неплохо, но во всем остальном Kia Cerato похож на вчерашего выпускника вуза: знаний пока маловато, а запросы уже «взрослые». 
С двигателем 1,6 литра и 6-ступенчатой АКП автомобиль вполне прилично едет лишь в городских режимах. Но стоит появиться горке или выехать на трассу, как нехватка тяги тут же дает о себе знать. Двухлитровый агрегат в паре с «автоматом» (другой версии нет) в разгоне «до сотни» резвее всего на 2,3 секунды, но и дороже на 90 тысяч рублей (минимум) — много ли автолюбителей готовы проголосовать рублем за такую прибавку в динамике, покажет время. 
К тому же даже с «топовым» мотором новый Cerato явно не тянет на пожирателя пространства. У изначально ориентированного на американский рынок автомобиля подвеска любит комфорт – ровные дороги с плавными поворотами.